Energilagring blir mer och mer intressant för smarta hemägare och vi upptäckte nyligen denna skrivning av en Tesla Powerwall 2 -installation på Michael Vorsermans Blog. En stor redogörelse för det praktiska att installera det inhemska batteriet, hur det fungerar och ekonomin bakom det. Läs vidare för alla detaljer …
I slutet av förra året förvånade Elon Musk alla genom att tillkännage en ny version av Teslas mindre än-åriga Powerwall Home-batterisystem, med dubbelt kapaciteten för samma deg.
De andra aktörerna i den här branschen måste ha gnissat tänderna, men tappert soldat med förväntan att “det kommer att ta dem för evigt att leverera”.
Inte så-min PowerWall2 installerades igår, en av de första i New South Wales, Australien-läs vidare för Blow-by-Blow och bestäm om du också vill vara fri från Power Blackouts och 3-siffriga krafträkningar.
Vad är en powerwall ändå?
Om du ännu inte vet vad en PowerWall2 är, läs det här avsnittet – om du gör det, hoppa till nästa rubrik.
Enkelt uttryckt är det ett smalt, utan underhåll, väderbeständig och nästan tyst uppladdningsbart litiumbatterisystem med den främre profilen på en bar-fridge, belägen nära ditt kraftkort, i par med en gateway-låda som hanterar kraftflöden från och till ditt hem och batterisystemet.
Inuti den finns det massor av cylindriska battericeller, monterade i förpackningar, som också kommer att användas för att driva den kommande Model 3 Electric Car.
De är gjorda i Teslas Nevada Gigafactory och förpackas i en blank vitmålad stålhölje, tillsammans med en laddare, växelriktare och vattenkylningssystem.
Systemet har en installerad kostnad på drygt $ 10 700 i Sydney [ED: För närvarande £ 5 900 + installation i Storbritannien] och du kan få en med cirka två månaders ledtid idag.
Det är utformat för att spara utgången från ditt solenergisystem under dagen, så när solen går ner (när din solproduktion faller bort) kommer det att driva hela huset tills det nästan släpps ut. Och om det finns en Power Blackout, byter PW2 till att driva ditt hus direkt från batteriet, så att du fortfarande har ström för hela ditt hem tills strömmen återställs, eller batteriet går ner.
Det kan leverera 13 kwhr, eller så, lagrad energi när den är fulladdad, vilket för de flesta hem kommer att bära dem genom natten och därför spara kostnaden för den kraft du annars skulle behöva köpa. Kraftnivån som den kan hantera är 5 kW stabil, 7 kW topp, tillräckligt för att driva de flesta köksapparater, en split-systems luftkonditionering, eller till och med ladda en elbil med kort räckvidd (som en Mitsubishi Outlander PHEV, som bara drar 2 kW att ladda, tar 5 timmar).
För mig, med 4,8 kW betald solenergi på mitt tak, säger en grov beräkning att PW2 kan betala för sig själv på 6 till 9 år, och det är motiverat för 10. Om du inte har solenergi är det inte för dig , men med tanke på priserna kommer du bara att stiga, bör du överväga att få solceller ändå, om du äger ditt hem och har takutrymme tillgängligt. Jag kommer att gå igenom de ekonomiska aspekterna i detalj mot slutet.
Installationsprocessen
Jag reserverade en PowerWall2 via Teslas webbplats i oktober förra året – det är en snabb och smärtfri process, prissättning är helt tillgänglig online, det är transparent och framme, så du behöver inte jaga för citat.
Detta är en betydande fördel som Tesla har, eftersom det finns mer än ett fåtal cowboys i denna bransch i Australien. Teslas kassa tog en insättning på 500 dollar med kreditkort vid ordertid, de följde upp med flera telefonsamtal under de mellanliggande månaderna, en entreprenör (Downer EDI) gjorde ett webbplatsbesök några veckor innan installationen, och sedan begärde Tesla betalning med banköverföring för Balansen på $ 10 000 den här veckan.
7.00: Två Tradie Vans anlände snabbt som utlovat, från en lokal soldräkt som heter Flash Point Solar i Punchbowl. En annan kille från Downer kom också för att övervaka. Som det visar sig var detta den första installationen för dem alla.
Växeln kom i två stora kartonger – porten och själva PowerWall2. PW2 väger över 125 kg (290 pund säger klistermärket, men en annan bredvid den säger 67 kg, så tydligt hela ”metrisk system adoption” i USA har fortfarande några buggar i den), med resultatet att en vagn behövs för flytta det runt. It is just wide enough to fit through a standard door.
8.00: Hardest part so far is figuring out where the wall studs are for the mounting bracket. My house has plastic cladding, so they can’t easily find the studs. .
The PW2 is expected to rest on the ground on feet, and the bracket is meant to prevent it from tipping over.
8.30: looks like they are working it out as they go – 5 guys here now – 3 from Downer, of which 2 were here just to learn, and they said they had done some training with a prototype.
9.00: Mounted, and then had to remove it.
They ended up putting a big piece of ply against the cladding to help spread the load (and give them more opportunities to bolt into the elusive frame studs). since they didn’t allow for the height of the PW2 bracket placement before bolting the ply to the wall, the ply ended up sticking out beyond the top of the PW2. The mounting bracket has a silver spring clip in the middle of the “T” that locks the frame to the PW2, and the clip can only be accessed with something very long and thin, like a spring-steel ruler. I made them a feeler to dismount it, (Tesla didn’t provide any tools with the PW2), and they pulled it off, and cut the ply down so it wasn’t visible.
9.15: apparently all the cables go in the side, to a junction box under the cooling radiator – this is a decent size one, like an inter-cooler from a car. They don’t need access to the back of the unit, although there is a wiring gland just visible there, for use with installations that require the cabling to pass through a wall. The black sides are plastic, and clip into place.
9.30: Gateway mounted, now they are discussing how to wire all the cables between the 3 boxes. There is an installer manual on an iPad, and a set of paper manuals, which are mostly safety advisories.
1.30: All cabling done. There is a clamp on the solar active input to measure it’s generation, and the gateway measures the house load from the power cable directly. The PW2 charges only from solar at the moment.
Tim from Tesla arrives to help the installer commission the unit. The Gateway has a built-in Neuros Wifi access point (TEGxxxx, username is installer’s email, password is SN#) and a Telstra 3G telco SIM, but the SIM has yet to be activated by Telstra, so Tim connects it to my home Wifi and uses a webpage to update the firmware. He says that the preferred connection method in future is via 3G so they do not need to rely on Wifi availability.
The installer used an iPad to connect to the PW2 Gateway’s AP, and defined the size of the solar inputs, identified my inverter model from a list, selected which measuring inputs in the Gateway are monitoring the load and generation, and entered my Tesla account login (you make this when you order, and there’s no ongoing costs involved).
At the end of this, the Gateway’s webpage showed the current state of the home current draw, solar generation, and charging status of the PW2. However, the power consumption figure for the home seemed too high for the few lights that were on, and closer examination of the metering setup in my powerboard showed that the solar net meter is summing the solar generation into the input to the home, so they end up running another clamp into the powerboard to measure the consumption load separately.
2.30: Done – I reckon they could shave off a couple of hours, now that they have the install experience, and if they had a brick wall to mount it on, instead of the foam pillows my house has.
To test the system, I turned on a TV that was visible from the powerboard, and then switched off the mains-input circuit breaker to simulate a power blackout – there was a slight clunking of relays in the Gateway, and the TV didn’t even flicker.
Tim said the switch-over takes only 30milliseconds, which should be fine for running PCs, and you do get a notification from the Tesla app on your phone that the house is now running on backup power. switched on the main circuit breaker again, and with some more clicks, the gateway changed over to the mains about 10 seconds later.
For solar installs here, local rules require any grid-connected solar system to shut down when the grid-power fails, to protect pole-and-wire workers. I expected this to apply with the PW2 as well, but, it doesn’t, and the solar system stays up when the grid goes down.
Tidbits
Other than the Tesla app, the only visible sign of the PW2’s operation is a LED light strip down the side of the unit that blinks when there’s a problem, is steady when nothing is happening, and pulses slowly when charging or discharging.
Monitoring: I’ve been monitoring the house load and solar generation via PVOutput for the last 6 years – this service provides a free portal to your house power flows via a webpage and phone app, once you install a small monitor in the powerbox.
There is no provision for PVOutput data from the PW2 yet – apparently it generates a huge amount of info, and Tesla are going to expose this at some time in the future, but, Tim said, they are focused on the app experience for now.
As only my dog is at home during workdays, my home’s generation was mostly exported up to now, and the majority of consumption occurred at night, so my home represents an ideal use case for the PW2. In the graph above, the green line is instant solar output, and the red one is instant consumption, with the shaded areas representing totals for each.
How long before you can get it: Apparently, there are installs booked here in the “thousands” range. Backlog for hardware is 2 months if you order now. Each team of installers could only do 1-2 installs per day, I reckon.
I viss utsträckning är distributören som du är kedjad för att kontrollera hur snart installationen kommer att äga rum, på grund av de olika regler och utrustningens godkännande tidslinjeprocesser de har, som är bortom Teslas kontroll, så Tesla prioriterar installationerna till kunder som är kedjade till distributörer som de har har godkännanden redo nu.
Som vanligt går Elon på tårna i denna bransch genom att göra det möjligt för amerikanska spelare att minska vårt beroende av energimonopol – de kommer naturligtvis att göra vad de kan för att begränsa upptaget av bostadsbatteri.
AC vs DC: Medan Tesla initialt talade om både DC- och AC-laddade kraftväggar som var tillgängliga, nöjde de sig med att bara göra de AC-laddade-Tim säger att detta eliminerade alla problem som kan uppstå från olika DC-kapaciteter för de många olika solarriserna Används över hela världen, eftersom AC -utgången från en befintlig solomvandlare är ganska standard i jämförelse. Ja, det finns några förluster i att konvertera växelströmmen till DC i batteriet, och tillbaka igen, men det innebar en kortare tid att marknadsföra, förenklad certifiering, bättre kontroll av laddningsprocessen, lägre priser på grund av skalning av en typ, och Inget krav på att PW2 -installatörerna måste mucka runt med att koppla om befintliga solcablinginställningar.
Idrifttagning: Att aktivera det på installationsdagen beror på kundens energidistributörs förordningar. Det finns en omkopplare på batteriet och en annan inuti porten för att kringgå systemet.
Jag är med Endeavour NSW, som är glada att få Sparkys att logga in på den, medan vissa andra distributörer insisterar på L2-certifierade inspektörer och sådana för att beställa det. Uppenbarligen är strävan också bra med upp till 10 kW solen på ett enfashem.
Överbelastningar: Jag frågade vad som skulle hända om husströmdraget överskred PW2 -effekten av PW2 – Tim sa att utgångsspänningen kommer Ritar för mycket – detta skulle vara samma scenario som när jag slog en brytare förra veckan, eftersom det fanns en billaddning+diskmaskin+mikrovågsugn+kolonnvärmare allt på samma gång, och lasten gick över 8 kW.
Akustik: Det gör enstaka svag “fästing” och ett lågt vändande ljud när fläkten går. Du kommer bara att höra dessa om du sitter bredvid det. Fläkten blåser ut det övre högra hörnet, mittemot kylaren. Det är tystare än solinverteraren, som alltid gör ett ticking-buzz-ljud.
Stöld: Vissa människor nämnde att oroa sig för att enheten slogs av, eftersom den inte ligger bakom en låst dörr. Jag har inget sätt att lägga det bakom ett hemma (inget garage), men eftersom det väger 130 kg kommer slumpmässiga junkies inte att vara tillräckligt starka för att lyfta det, och de skulle behöva en bogsering för att dra det utanför väggen, på grund av det fiddly klippet.
Med tanke på Teslas politik utan advertisering kan jag föreställa mig att de allra flesta människor här inte skulle ha någon aning om vad denna mysterium White Box på min vägg gör, eller vad det är värt. Och jag har ett säkerhetssystem för säkerhetskopiering för fall …
Tesla -telefonappen
Du kan ladda ner Teslas gratis Android- eller iPhone -app för att hantera dina Tesla -bilar och Powerwalls. Min Tesla -app hade inga registrerade enheter dagen efter installationen, och Tim sa vid den tiden att någon i Tesla USA skulle behöva kryssa för en låda. Jag jagade upp Tesla -e -postkontakten jag hade för betalningsprocessen, och han ringde tillbaka en timme senare för att säga att det gjordes (på en lördag morgon också).
I grund och botten låter det dig veta om allt är bra med systemet, genom att övervaka elflöden och batteriladdningstillstånd. Härmed några skärmdumpar:
Det här är hemsidan du får efter att ha loggat in. Det tar cirka 5 sekunder att hämta det aktuella tillståndet när du öppnar appen och ger en snabb blick att se vad batteriet gör och hur fullt det är. I det här skottet är mitt nästan urladdat och mycket lite kraft användes från min solenergi
